Недогрев двигателя (термостат)

[SMF]

У нас долбанули морозы -20... Я положил войлок на двигатель, а на радиаторную решётку повесил кожух, всё равно идёт недогрев, на 15-ой панели стрелка показывает где-то 80-85 градусов, если машину оставить на холостых поколбасить вообще до 70 падает. Ну почему на холостых температура падает я понимаю, а почему при постоянно раскрученном до 3000-6000 оборотов двигателе идёт недогрев???

[Kursiv]

возможно просто термоэлемент сдох и большой круг открыт настеж.

Попробуй пережать нижний в радиатор и последи за t/

[SMF]

[the5]

Ну если термостат полностью не перекрывает "большой круг", то ОКА нагреется только к лету! :)
Но небольшая негерметичность основного клапана термостата вполне вероятна. И это обычно заметно на режиме ХХ и больших оборотах двигателя. В первом случае мала тепловая отдача двигателя, а во втором довольно велик напор ОЖ, который приходится сдерживать клапану в термостате.

[Квазар]

Что интересно, термостат может клинить ненадолго - в первый день морозов двигатель у меня тоже не прогревался, стрелка висела в районе 60-70 градусов, сразу заподозрил термостат. на следующий день всё пришло в норму и двигатель нормально прогревается, хотя и не так быстро. Войлока и картонок нет.

[Baks]

И у меня такая же фигня, но до термостата руки так и не дошли :)

[Квазар]

Сегодня термостат окончательно заклинил. Двигатель, после "запуска" газового редуктора перестал прогреваться выше 60 градусов. Купил термостат Finord (Финляндия) - 155 рублей и тосол "Felixx PROLONGER" пять литров - 193 рубля. Заменил (без промывок).
Новый термостат понравился своей основательностью - по виду очень качественное изделие - хорошая плотная окраска, массивный толстый корпус. На старый термостат было жалко смотреть - тоненькие латунные стенки были покрыты внутри язвами ржавчины, на механизме клапана виднелся нарост какой-то дряни бело-голубого цвета. В общем, тосол Felixx - полное говно!! Не знаю как поведет себя "новый" Felixx с присадками Prolonger - ничего другого в продаже в том магазине не было, да и задрало уже деньги вбухивать. По-этому ограничился пока тосолом.

Новый термостат работает великолепно, мотор мигом прогрелся до среднего деления шкалы термометра. Наездил после замены более сотни километров, всё работает отлично - печка жарит, двигатель легко и быстро прогревается до рабочей температуры.

Так что, SMF, меняй термостат - картонки-войлоки можно будет выкинуть ;)


Добавлено.
Радость была недолгой, на следующий день (31 декабря) новый термостат приказал долго жить и умер в открытом положении. Двигатель снова недогревается - 60-70 градусов, не более. Радиатор на ощупь горячий, нижний патрубок оот термостата - теплый. 3-го января поеду пинать магазин и СТО.

[leliksan]

Где то я писал про термостаты, ну поторюсь разок. У меня довольно большой опыт борьбы с етими девайсами, особенно расейского производства. Отчего они умирают-Х.З. Уже давно предпочитаю с ними не связываться, правда среди буржуйских тоже г-но попадается. Вкратце об отличиях: отечественные термостаты гораздо более тормознутее буржуинских, при этом температуры срабатывания (при очень медленном изменении температуры) могут быть одинаковыми.
Отличительный признак качественного буржуйского термостата-он весь из нержавейки(если есть латунь-однозначно левота). Я уже писал о том, что в моей тарахтелке стоит с недавнего времени буржуинский термостат на 88 град.(сандарт 85), вернее регулирующий элемент в отечественном корпусе. Успешно пройдены испытания в предновогодних московских пробках, не кипит. Перед этим стоял термик владимрского производства с якобы буржуйским элементом, сдох за 3 месяца, я его разобрал, буржуйские букофки на элементе есть, но весь он какой то подозрительный(латунный), и до этого заводской на 5000 км сдох. Так что самый лутчий вариант-брать подходящий буржуйский элемент и запрессовывать в старый корпус. Кста, для информации, я сталкивался с двумя диаметрами термолементов, те, что побольше-наш размерчик(кажется 62 мм, не запомнил, маленькие-от азиатских машин), ходовые размеры клапанов-одинаковые.
С уважением.

[Квазар]

Продолжаю, и, надеюсь, завершаю историю о термостате.

Поехал сегодня в магазин, продавцы сказали что для замены требуется заключение СТО. Мужики на СТО выстроили немало догадок – мол, возможен и прорыв прокладки, и воздушная пробка, но правду не спрячешь – новый термостат открывался на 60 градусах. В магазине подходящих термостатов не оказалось, т.е. я 30 декабря взял последний (остатки сладки). Поехал на рынок – в проверенном магазине были два вида термостатов – французский Vernet и польский Metal Inkar. Француз Vernet оказался точной копией скоропостижно умершего финского Finord'a, совпадало абсолютно всё – толстый корпус, внутренности, матовая окраска (на ощупь похоже на тефлоновую сковородку). Только клеймо стояло в другом месте и была указана температура открытия термостата. Вот такие однояйцевые близнецы, млин.
Начал рассматривать польский Metal Inkar – этот оказался точной копией термостата, который стоял с конвейра – латунный тонкий корпус, глянцевая черная окраска, внутренности, только круглая тарелка клапана металлическая (на заводском вроде была из пластмассы, надо будет посмотреть). Гарантию пообещали двухнедельную. Выбор конечно же пал на Metal Inkar'овский термостат.
Затраты:
180 руб. - термостат Metal Inkar
8 руб. – короткий патрубок
12 руб. – маленький хомут Norma
60 руб. – 4 больших хомута Norma

На термостате выбита температура открытия – 87 градусов.

За умерший термостат Finord в магазине вернули деньги – 155 рублей 20 копеек

После замены термостата, хомутов и патрубка всё заработало великолепно – мотор быстро прогревается до положенной температуры и уверенно ее держит на дороге. Вот такая у нас лотерея с автозапчастями. Совет один – узнавать срок гарантии, сохранять чеки и требовать чтобы продавцы ставили свои метки на детали.

P.S. А новый тосол Felixx Prolonger, залитый 30 декабря, уже начал менять цвет! Чистый, прозрачный, но уже сине-зелененький.

[Serg_52]

[Квазар]

[the5]

Хочу написать замечание о температуре начала срабатывания термостата! Раньше на ОКУ (как и на 8е семейство) ставили термостаты с температурой 87, а потом перешли на 85 (по слухам в связи с отвратительной стабильностью производства этих самых термостатов. просто сделали небольшой запас) У меня с завода стоял на 87 и меня это не особо волновало. Поэтому, (ИМХО) если двигатель не перегревается, то на эту разницу не стоит обращать внимание!

[Квазар]

the5
Спасибо за ценное замечание! Буду знать!

[vink]

[Квазар]