Прошу помощи - Ока ест задние покрышки!!!

[Roge]

История

Купил оку год назад, при покупке обратил внимание на сильно стершиеся задние покрышки только внутренняя сторона на левом и правом колесе - от чего произошло владелец не знал.

Перед этой зимой менял заднею балку в сборе....

Отъездил зиму сейчас обратил внимание что ситуация повторилась , сильный износ внутренней части задних покрышек!

От чего происходит с чем связано кто знает?

[lavrikvorcuta]

а она не битая?.

[шумАхер]

Причин много может быть, начиная с банального перегруза, и кончая кривыми ступицами. Развал задних колес посмотреть не мешало бы.

[lavrikvorcuta]

у меня тоже ест сзади резину.

[Morris812]

Кривая задняя балка. Лечится подкладыванием шайб под ступицу в месте ее крепления к балке.
Не нашел нормальных картинок, короче вот ступица

Всю ее откручиваем от балки и под два верхних отверстия подкладываем шайбы.
Я примерял на глаз, и потом ездил нормально еще три года.
Ну либо балку поменять )))))

[Nemo160]

Начать надо с подшипников(регулировка либо замена с последующей регулировки), затем состояние резины на "кривость" с проверкой давления. Би-308 - та ещё гадость, проще перебортировать и ездить так до францзского "лысьена". Кривая ступица - да вы чо? Скорее балка "пропеллером". Если жрёт резину быстро и сильно - искать и устранять причину. Если не очень - забить, затраты будут не сопоставимы с ценой резины. Важнее как себя ведёт машина. А судя по износу( в идеале одинаковому) такое положение дел делает хвост более устойчивым. Посмотрите для примера на автомобили премиум класса - там задние колёса, это видно и без очков, развалены, как легушачьи лапки.

[Айдер]

[Roge]

Ребята спасибо за ответы!!!

Авто не битое...

Резина Кама 204 перед сезоном сбалансированная, и за давлением слежу, до "лысьена" съела за 15-20 тысяч.

Планирую съездить на сход/развал проверить геометрию балки.

И склоняюсь к тому, что нужно смотреть действительно ступицу (ось).

В балке изначально проблем скорее все не было - ибо после того как ее поставил первые 15 тысяч никаких намеков на износ, и вообще на какой-нибудь непорядок...

Вот у меня вопрос еще возникает : например я с перегрузом попал в ямку и оси или подшипнику пришел конец но только с одной стороны (!!!) откуда такая симметрия взялась почему износ не на одной покрышке?

[wtd]

потому что это не баг - это фича.
Сказали правильно - начни со ступичных подшипников и ПРАВИЛЬНОЙ их регулировки.
А так - проще уголок и строительный уровень - проверить откровенное расхождение лапок (развал), сход - нитками протянутыми назад через колесо. И рулетка.
На сход-развале тебе сделают то же самое (никто это править не будет) только денег возьмут. А что тебе от знания углов и прочего? и так известно что балка кривая

зы: зайди в тему Гоблиновский сход-развал или самостоятельный. Там всё разжёвано для передней подвески - на задней всё точно так же. Только мерить не вперёд а назад.

[Roge]

[Nemo160]

[tropican]

[Belevitin]

Дело не развале задних колес а их схождении. Если замерить расстояние между колесами сзади и спереди то окажется, что спереди размер больше чем сзади. Получается колеса смотрят в разные стороны, отсюда и резину- внутреннюю часть колес кушает и зад водит на гололеде и мягком снегу. Поэтому регулировать не развал а схождение, у меня это пройденный этап, Схождение лучше всего нулевое, тогда задние колеса будут строго идти по колее передних .

[Nemo160]

[toha]

добавлю пару копеек про регулировку: при замене/провверке подшипников убедись, что внутренние кольца плотно сидят на оси, иначе подшипник не отрегулируется нормально. будет либо перетяг сильный (если захочешь убрать люфт) либо болтаться будет под нагрузкой (если оставишь люфт при регулировке). у меня это было - пока додумался, убил два комплекта подшипников. кольцо должно плотно на ось насаживаться.
второе - развал в меньшей степени влияет на износ, нежели схождение. т.к. при "кривом" развале колесо всего лишь испытывает неравномерную нагрузку по пятну контакта. а вот при "кривом" схождении происходит неправильное качение колеса, т.е. протектор скользит по дороге - поэтому влияние схождения значительнее.
положительное схождение на задней оси - допустимо, отрицательное - очень плохо, т.к. смещает управляемость в сторону избыточной.
интересно - а проушины крепления задней балки к кузову не деформированы? при замене балки не было затруднений впихнуть её?