Недогрев двигателя (термостат)

[ide16rus]

ушёл в ту тему...

[Bandit]

У меня та же проблема: двигатель прогревается градусов до 80 (сужу по указателю 2110) и все... Лишь стоя долго на ХХ с выключенной печкой можно нагреть до 90. Вентиляторь системы охлаждения я не слышал уже месяца три. А ведь прошлой зимой он включалсяв пробках даже при -20 и при включенной печке. Кстати, когда движок нагревается до 60 градусов, верхний шланг радиатора довольно горячий, а нижний совершенно холодный. Значит не термостат...

[ide16rus]

Поставил я всё-таки этот польский термостат... Эффект есть. Весьма ощутимый. Конечно, когда мотор ещё совсем холодный (-10°С), то, конечно, до 60 он греется долго. Но если стрелка термометра поднялась выше второго деления слева, то дальше до рабочей температуры 87°С греется легко и быстро. Итого получилось, что при -10°С на улице время прогрева мотора до 60° примерно вдвое-втрое превышает время прогрева от 60 до 87... Ну не важно...

Главное, что теперь я спокойно открыл решётку радиатора, сняв "намордник". Температура примерно в 80° держится железно независимот от скорости движения и "прохладности"набегающго потока.

Печка кайфово греет и ноги и салон вцелом. Иногда, конечно, включается вентилятор принудительного охлаждения (он у меня срабатывает от классического датчика 89-92°), но это если на улице не ниже -10 и если хорошенько постоять на месте на ХХ в безветренную погоду. Ну или ехать на первой передаче на оборотах около 3000 ;)

Vernet отправлен в мусорное ведро... а жаль, я питал надежды, что виноват не он... Ну ладно, плевать.

[Квазар]

[Ян]

Народ, я думаю что тут спорить то в общем то бесполезно - Ока прохладный автомобиль как ни крути термостаты датчики и прочее...
Вот тут у нас малость прохладно стало http://www.gismeteo.ru/towns/23848.htm --- в общем от -35 до -50 - может кто подскажет как можно утеплить хоть маленько двигатель... а то в салоне как то неуютно на скорости даже до 40 (начальная точка отправления и конечная всегда теплый гараж так что по другим проблемам с морозами вопросов нет)

[ide16rus]

[Ян]

[Квазар]

Ян
При таких морозах было бы неплохо сделать комплексную ШВИ, получив попутно утепление салона.
http://smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=1191
Я применил изолон, положительный эффект отмечен! У нас были морозы -20, по сравнению с прошлой зимой, когда я ездил в "пустой" машине, салон стал намного лучше и быстрее прогреваться, а стёкла не обмерзают.

Из других вариантов вижу установку дополнительных обогревателей в салоне.

[Ян]

Заказал только что тут: (http://stplus.ru) набор утеплителя для салона и двигателя для ОКИ - посмотрим что там будет. Возможно скорее всего что нибудь и от технологии Квазара возьму - если найду что-нибудь похожее на вибропласт или изотон в нашей глуши:)
Хотя мне кажется что утепление салона не слишком большой эффект даст ... так как даже при выключенной печке двигатель набирает с трудом 70-75 градусов при температуре за бортом -35 и ниже :( - очень большие потери тепла все равно под капотом...

PS где то на на форумах попалось про утепленную защиту двигателя снизу - но на иномарках .... может и окушечную можно приделать?

[Квазар]

[Ян]

Сильные морозы до -50 (правда я максимум при-42 выезжал - не охота гробить машинку -хоть и в тепле постоянно) все таки вынудили как то утеплить двигатель - так как недогревает... Ну во первых причин как оказалось две: открытая заслонка на печке и мороз.
Открытая заслонка на полную и печка на втором положении даже при -30 (для квазара) опускает температуру до 70 ... а при -40 и до 55-60:( (смотря как ехать)
Последствия: расход бензина кашмарный, из стекл только ветровое более менее отогревается...
Вообщем я рискнул поэксперементировать с утеплением двигателя: старыми детскими колготками обмотал термостат и чуть чуть прилегающие патрубки....не знаю какие последствия будет иметь это дело но эффект на лицо как говорится... Температура при -39 с ветром и при открытой наполовину заслонке на печке: стабильно 90, на холостых самую малость падает чуть... в салоне достаточно тепло, стекла даже боковые отмерзают -- но не так конечно сильно ... в общем ездить можно без варешек....:)
Вывод: термостат в очень холодную погоду являеться запчастью - которая конкретно теряет тепло... это конечно хорошо летом ... но зимой думаю это плохо как для двигателя так и для кармана(расход большой бензина)
Кто захочет попробовать - делаете это на свой страх и риск - так как даже не знаю что может случится от такого эксперимента... (хотя можно предположить что в случае перегрева включится большой круг) но все же как гриться пути господни неисповедимы....:)
С праздником всех! - крещением господним....
ЗЫ: купаться не советую --- бррр очень холодно

[Квазар]

[Ян]

[SMF]

Приезжай в Челны или открой метеопрогноз любой, ночью у нас - 36-38, днём до -33...
У меня такая же как у всех проблема, до 90 С с включенной печкой не прогревается, и вообще у нас в ОКА-сервисе у всех механиков ОКУшки, про прогрев до 90 С ни у кого речи нет... Если стоит и молотит в холостую примерно опускается до 65-70 С, если топить вусмерть максимум до 85 С, так что делайте выводы... В машине тепло, стёкла не мёрзнут передние, двигатель закрыт шинелью, стоит на решётке намордник, сделана теплоизоляция подкапотного пространства..

[lukey]

Выскажусь и я для общей статистики.
Ниже -30 пока не ездил(Эксплуатация при глубоком минусе(-30 и ниже)).
При -30 и работающей печке(малая скорость) на холостых(1100 по тахометру 2110) прогревается до рабочей температуры. Долго но прогревается. В движении прогревается быстрее. Заслонки перед радиатором у меня нет, все как-то вылетает из головы поставить.
Рабочая температура по приборке 2110 у меня примерно 85гр. В мороз(-30), чуть меньше(может 82 на сколько можно определить на глаз), летом чуть выше (может 87). Если начинает идти к 90 - это уже пробка или остановки в жару на длинных(которые за один раз не проехать) светофорах. Насколько точно показывает приборка не знаю.