SkiwOka (turbo)

[Skiw]

Не, я хотел из картона ее резать.
Думаю, что поставлю именно на герметик, без излишеств.

[Oleg-74]

и правильно, коллега

[littre]

что правильно?
что без прокладки решил делать?

могу один пример привести для размышления
на дайхацу yrv в акпп на поддон штатно никогда не шло никаких прокладок
поверхность поддона гладкая, без рифлений, в мурзилке четко указано, ставить поддон только на герметик, безо всяких прокладок
с определенного времени тойота и дайхацу стали плотнее кроссплатформенные модели делать, сейчас у тойоты на базе той самой ярвосирионоакпп делается коробок для большого числа тойот.
так вот если смотреть эту же (почти эту же, отличается количеством фрикционов) акпп в тойотокаталоге - там прокладка уже есть
причем она... металлическая!
относительно необходимости ставить ее на герметик я не разбирался,
но я бы ее тоже обмазал со всех сторон герметиком

кстати, мне нахаляву достался остаток ремкомплекта от стороннего производителя, там тоже есть прокладка поддона, причем паронитовая, поставил. На герметик

[Skiw]

Ваня, тут при дальнейшем размышлении просто напрашивается еще один нюанс.
На нашем моторе Коробка к двигателю притягивается именно через эту заднюю крышку, и крышка становится нагруженным элементом. Поэтому мягкая прокладка (по сравнению с алюминием) со временем может дать дополнительную усадку от вибраций и потечь.
Может, конечно, это и не так, но чета так кажется.
А герметик тупо заполнит не абсолютно прилегающие места и не даст сочиться маслу/ОЖ.

[littre]

это конечно все так
но прокладка позволит нанести больше герметика
если ты без прокладки просто нанесешь больше герметика, то его весь сразу выдавит и все. тут нужно очень осторожно поймать грань, когда и не мало будет герметика, чтобы герметичность обеспечить, и не много, чтоб не повыдавливало
а с прокладкой герметик наносится очень тонко на 4 поверхности, подсушивается и за счет общей эластичности бутерброда исключается течь, все неровности гарантированно заполнятся, герметик никуда не выдавливается

я кстати, даже когда без прокладки, всегда герметик наношу максимально тонко, но на обе половинки, подсушиваю, чтоб к пальцу не липло, и только потом соединяю, тогда исключается выдавливание вовнутрь агрегата излишков. даже если выдавится что - так будет вдоль шва висеть колбаской, а не улетит и не забъет ничего

[Skiw]

Сегодня заехал в гараж, воткнул помпу.
Хотел прикрутить заднюю крышку двигателя - совсем забыл купить болты. Старость не радость...

Ну раз заехал, не стал терять вечер впустую, покрасил ресивер термокраской 600°С:


И покрасил подпорку турбины термокраской 1100°С.


Тут она прикручена к перевернутому на столе блоку.
Для наглядности перевернул фото

[Delta]

[Skiw]

Помпа ничем не отличается кроме дополнительного ушка для крепления кожуха ремня ГРМ.

[SAI]

[Skiw]

Поднакопилось.
Выкладываю кучей.
Может потом откомментирую.
Сейчас устал и спать хочу .

Несколько комментариев.

Подсобрал двигатель на столе, чтобы проверить наличие косяков и недоделок. Кое-что устранил.
Движок готов к установке.







Щуп от 2112 торчит так же как и штатный. Не без доработок, конечно.



Решил усилить подрамник и поставить рычаги от 2108.
Зачем?
При сохранении ширины колеи, точки крепления смешены на 10мм внутрь и приподняты на 15мм. Таким образом центр тяжести двигателя будет находиться чуть ниже точек крепления рычагов, что положительно скажется на устойчивости в поворотах. Если бы была возможность поднять рычаги на 100мм, то можно было бы отказаться от стабилизатора. На эту мысль меня навел Дима ide16rus, за что ему большой рахмат .
А еще можно поставить полиуретановые сайленды со временем.



Небольшая передышка.
Почистил и покрасил поддон термокраской.



И снова к подрамнику.
Приварил второе ухо к подрамнику.
Данный элемент сделан из уголка 50х50х5мм.



Опять отдых - собрать голову.
Между головой и крышкой постели анаэробный герметик.
Запрессовал сальники


поставил задние заглушки распредвалов на герметик, их (заглушки) мне сделал токарь.


Воткнул трубки микромодулей к свечные колодцы.
Если-таки начнет подтекать масло - свечи будут сухими, ибо у трубок микромодулей хорошие сальники.



Закончил подрамник. Все соединения труб и кронштейнов усилил косынками.






После этого подрамник был обезжирен и покрашен "Хитоном".

Прощание со старым движком.



Движок вынут, старый подрамник снят, моторный отсек отмыт водой с моющим средством, после этого растворителем.



Прикрутил новый подрамник.
Смакетировал установку мотора в боевое состояние.

С закрытым капотом до турбины ~30мм.


До пробки маслозаливной горловины ~30мм.


Тут видно, что проходит 2 пальца



А тут видно, что спереди двигателя тесновато.
Телевизор, который подходил под 4х клапанник с тавро-радиатором, явно не годится для 8ми клапанника (1/2 16v).


Щуп с закрытым капотом проходит хорошо.


Тут тоже все ожидаемо, все просторно.


Генератор тоже помещается успешно.


За турбиной видно маслофильтр. До моторного щита ~35мм.
Места для установки - снятия вполне достаточно, как и рассчитывалось.

[slonik]

непонятно одно для чего 08 рычаги?

[Oleg-74]

Skiw
коллега, снимаю шляпу

[Oleg-74]

у меня даже комментариев нет никаких.... Вы, коллега, перфекционист - извращенец, активно мутирующий

[lukey]

маниак... несексуальный

[Delta]

действительно куча всего и мало что понятно...