Все и сразу

Nicole

wtd
мучал и уровень в ПК, и игольчатый клапан менял.

Nemo160

Закон Мэрфи: если долго что-то ломать-оно всётаки сломается! Не мешайте машине работать, она только "спасибо" скажет. Если не достаточно знаний и умений для определения неисправностей, то не следует идти наугад, заменяя и регулируя всё и вся-одно вылечите, другое покалечите, обратитесь к специалистам. Прежде выясните, что предшествовало той или иной неисправности. Каждая неисправность определяет характерное поведение мотора на различных режимах. Очень редко могут выйти из строя сразу бензонасос, игольчатый клапан карбюратора, датчик Холла, коммутатор и т.д. Наиболее оптимальный путь поиска неисправной(неустойчивой) работы двигателя(в порядке вероятности):
- система зажигания( провода, свечи, катушка, соединения, УОЗ);
- система питания(ЭМК с жиклёром ХХ, уровень в поплавковой камере, бензонасос, топливный и воздушный фильтры);
- ГРМ(ремень ГРМ, метки его установки, компрессия).

Nicole

Nemo160
Понимаю - на форуме я недавно, новичок так сказать.
Но не совсем дурак Wink

За время поиска глюка было сделано:
По системе зажигания:
- Испробовано несколько комплектов свечей
- Заменены провода
- Зачищены контакты на катушке зажигания

По системе питания:
- эксперименты с ЭМК (сейчас их у меня три - покусанный старый, покусанный новый (некоторое время был целый), непокусанный старый), в т.ч. различные методы его вкручивания.
- многочисленные чистки всех жиклеров (в том числе и ХХ)
- установка ремкомплекта карба
- регулировка уровня в ПК (к сожалению, на глаз относительно первоначального состояния - штангенциркулем я еще не обзавелся).
- Заменен топливный фильтр
- Заменен бензонасос
- Заменен шланг ВУ тормозов
- Заменен шланг малой ветви вентиляции картера (ибо старый шланг стал очень ломким, практически рассыпался в руках)
- Промыт карбюратор ("Тетя Ася приехала!")

Ну еще была заменена втулка стартера - но это отношения к глюку не имеет.

Вроде все Smile